Ford Gran Torino
Mercedes-Benz 560 SEC AMG 1989
Miniatura Hot Wheels
Escala 1/64
O Mercedes-Benz 560 SEC 6.0 AMG é um dos modelos que melhor resume a essência sobre quatro rodas da década de 1980. O estilo esportivo misturado com as linhas clássicas da Mercedes-Benz sintetiza a época dourada dos yuppies, do crescimento econômico rápido e sem limites e da mensagem “olhem para mim, venci”.
Para quem queria deixar bem clara essa mensagem, a AMG tinha a solução, criando versões limitadas e exclusivas. O Mercedes-Benz 560 SEC 6.0 AMG 1989 segue essa filosofia.
Hoje, 27 anos depois, o desenho dessa Mercedes continua impressionando pela elegância e porte aristocrático. A carroceria tipo “Wide Body”, preparada pela agora subsidiária da marca alemã, transpira “musculatura” e potência. E as especificações técnicas não deixam por menos. Não se trata apenas de um corpinho bonito. Essa AMG tem motor 6.0V8 com 385 cv de potência e o dobro do torque original. O câmbio era automático de cinco velocidades e os freios a disco nas quatro rodas.
No interior, materiais nobres como a couro e a madeira, numa combinação tipicamente Mercedes do final dos anos 1980. Uma plaqueta de identificação não deixa dúvida: é mesmo uma “Super Mercedes”.
Bugatti EB 110 (1991)
Miniatura Maisto, escala 1/38.
A década de 1990 foi um dos períodos mais fascinantes para o desenvolvimento de supercarros .
Foi a primeira vez que designers e fabricantes de automóveis foram capazes de produzir carros de estrada que podiam ir consistentemente acima dos 320 km/h, e tudo começou com a épica Ferrari F40 no final dos anos 1990.
Seguindo com o F40, outros fabricantes queriam entrar em ação e produziram seus próprios monstros a 320 km/h.
A Jaguar, por exemplo, surgiu com o XJ220.
A lendária empresa italiana Bugatti, porém, decidiu que queria uma fatia do bolo de 320 km/h.
A Bugatti teve uma existência conturbada desde que sua diretoria original cessara as operações em 1952.
Em 1987, foi revivida pelo empresário italiano Romano Artioli, que começou a tarefa de colocar um Bugatti de produção de volta na estrada.
Desenhado em forma de produção por Giampaolo Benedini, a Bugatti criou o EB 110, um supercarro temível, movido por um motor V12, e produzido de 1991 a 1995.
Seria o único modelo de produção feito pela encarnação de Bugatti de Artioli, e é um dos supercarros dos anos 90 mais desejáveis do mundo.
O trabalho de desenvolvimento do EB 110 começou em 1987 no motor e no chassi do carro. Tiziano Benedetti, Achille Bevini e Oliviero Pedrazz trabalharam no carro, e este trio foi responsável pelo chassi e desenvolvimento do motor do Lamborghini Miura.
Vários desenhos do EB 110 foram propostos, com o famoso designer de automóveis Marcello Gandini apresentando o seu. Mas o presidente da Bugatti não gostou muito do design angular de Gandini, com seu nariz em forma de pá e arcos de roda alargados, apenas dois pontos de discórdia.
Assim, Gandini voltou ao estúdio, e criou um segundo desenho mais macio, com faróis dianteiros e traseiros revisados e proporções diferentes para os arcos das rodas traseiras polêmicos.
Isso, no entanto, ainda não agradou ao presidente da Bugatti Artioli, e ele então encarregou Benedini de redesenhar o EB 110.
Benedini então criaria a versão de produção do EB 110 que todos nós conhecemos hoje, com o grande pára-brisa, janelas laterais e o portas de tesoura do projeto original sendo mantidas.
Um conflito de opinião acabaria por ver Gandini deixar a Bugatti, e o EB 110 ganhou um novo chassi de fibra de carbono para ajudar com a rigidez necessária para que pudesse atingir as metas de desempenho definidas para ele.
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